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Se presenta a continuación un resumen del Expediente Técnico Carretera Chalhuanca Apurímac, un documento fundamental para el mejoramiento de un importante camino vecinal. Este proyecto vial se enfoca en la rehabilitación y optimización de tramos clave, buscando impactar positivamente la conectividad en la región. El expediente detalla aspectos técnicos, operativos y ambientales necesarios para su ejecución.
El proyecto se localiza estratégicamente en el departamento de Apurímac, abarcando la provincia de Aymaraes y el distrito de Chalhuanca. Su altitud es de 2880.00 metros sobre el nivel del mar, lo que implica consideraciones técnicas específicas para el diseño vial.
El alcance de la intervención incluye dos sub tramos fundamentales para la red de comunicaciones local:
Las localidades directamente beneficiadas incluyen Chuquinga, Ccascopata, Jayo, Anccoccayo y Unchiña, vitales para el desarrollo económico y social del área.
El expediente técnico incorpora mapas de ubicación y viales, así como tablas detalladas con las coordenadas geográficas de los sub tramos, garantizando la precisión en la identificación del área de influencia.
La accesibilidad al área del proyecto se garantiza mediante diversas rutas, facilitando la movilización de recursos y personal. Se han identificado principalmente dos modos de transporte, terrestre y aéreo.
Por vía terrestre, existen tres rutas principales que conectan la capital, Lima, con Chalhuanca:
En cuanto a la vía aérea, se puede tomar un vuelo directo desde Lima hasta Cusco, con una duración de 1 hora y 15 minutos. Posteriormente, se continúa por vía terrestre desde Cusco hasta Abancay, y luego se desvía a Chalhuanca. El tiempo total estimado para este trayecto combinado es de aproximadamente 6 horas.
El camino vecinal Chalhuanca – Jayo y Div. Chalhuanca – Unchiña, con una longitud total de 14+258.61 km, presenta un estado de conservación deficiente. Esto se debe al transcurso de los años y una antigüedad superior a cinco años desde su última intervención significativa. La plataforma de la vía exhibe problemas recurrentes como baches, ahuellamientos, encalaminados y erosión, los cuales dificultan notablemente el tránsito vehicular.
La superficie de rodadura cuenta con un ancho que oscila entre 3.50 a 4.00 metros. El Sub Tramo I tiene una longitud de 7+000.97 km y el Sub Tramo II de 7+257.64 km. El expediente detalla el estado de conservación de cada progresiva, identificando daños específicos como deformación de la superficie, cruces de agua, lodazales y drenajes deficientes a lo largo de ambos sub tramos.
La infraestructura vial ha sido objeto de varias intervenciones a lo largo del tiempo, con el objetivo de mejorar su funcionalidad y durabilidad. La última rehabilitación completa de este camino vecinal fue realizada en el año 2001, bajo el financiamiento del MTC-Programa Caminos Rurales. En esa ocasión, se consideró un espesor de afirmado de 15 cm.
Posteriormente, en el año 2017, se llevó a cabo un mantenimiento periódico, financiado por Provias Descentralizado. Esta intervención también incluyó un espesor de afirmado de 15 cm. Desde esa fecha, el mantenimiento rutinario ha sido responsabilidad de microempresas especializadas, supervisadas por el IVP Santa, garantizando la continuidad en la conservación de la vía.
El estudio del Índice Medio Diario Anual (IMDA) es un componente crucial en la planificación de proyectos viales, ya que proporciona una estimación del volumen de tráfico promedio que circula por la carretera. Este expediente técnico incluye el cálculo del IMDA para ambos sub tramos, detallando su composición vehicular.
La información del IMDA es vital para el diseño y dimensionamiento de las soluciones propuestas, asegurando que la infraestructura mejorada pueda soportar de manera eficiente la demanda de tráfico existente y proyectada. Además, permite clasificar la vía adecuadamente según su importancia y uso.
El proyecto tiene como objetivo principal mejorar las condiciones de transitabilidad y seguridad vial en los caminos vecinales, a través de intervenciones técnicas específicas. A continuación, se detallan los componentes y metas para cada sub tramo.
El costo total estimado para la ejecución de este proyecto de mejoramiento vial es de S/ 10,214,245.79 (Diez Millones Doscientos Catorce Mil Doscientos Cuarenticinco y 79/100 Soles). Este monto comprende el costo directo de las obras, gastos generales, utilidad e Impuesto General a las Ventas (IGV).
El plazo de ejecución de las metas físicas proyectadas para el «MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL EMP. PE-30A (CHALHUANCA) – EMP. AP-766 – EMP. AP-767 (CCASCOPATA) – JAYO; EMP. AP-768 (DV. CHALHUANCA) – ANCCOCCAYO – UNCHIÑA» es de ciento veinte (120) días calendario. Se recomienda programar el inicio de los trabajos en el periodo de marzo a octubre, buscando aprovechar las condiciones climáticas más favorables y minimizando riesgos por precipitaciones.
El Expediente Técnico establece una longitud total de intervención de 14+258.61 Km para el proyecto de mejoramiento. Se ha concluido que las intervenciones propuestas abordarán de manera integral las deficiencias actuales de la vía. Las metas físicas están claramente definidas para cada sub tramo, asegurando una ejecución estructurada y eficiente.
